This video presents a student's analysis of route optimization strategies for a delivery company, Nieves Malinal. The speaker, Ana Regina Juárez Soto, explains the assigned routing strategy (BRTP with time windows) and proposes a complementary Milcron model to further enhance efficiency.
hola mi nombre es Ana Regina Juárez Soto y esta es mi segunda evidencia individual en el reto de ruteo que trabajamos en equipo para Nieves Malinal En este video voy a explicar el resumen de la estrategia asignada a nuestro equipo y mi propuesta complementaria para optimizar aún más el modelo actual La estrategia asignada fue el modelo de ruteo BRTP o un ruteo con ventanas de tiempo Este modelo busca minimizar la distancia total recorrida y los costos operativos asegurando que cada cliente reciba su pedido dentro de un horario específico y también tomando en cuenta la capacidad máxima de cada uno de los vehículos lo que ayuda a mantener la eficiencia y aumentar la satisfacción del cliente Entre los beneficios está la mejora del servicio del cliente la reducción de costos logísticos y una mejor organización semanal Sin embargo implementar esta estrategia eh puede ser algo desafiante ya que nosotros ocupamos un solver en el cual tuvimos que meter la capacidad máxima de los vehículos el tiempo que se ocupaba para cada una de las sucursales y el tiempo en en el traslado y requiere herramientas de control y ajustes constantes para evitar sobrecargas o retrasos Eh uno de los vehículos que nos proporcionó Malinali tenía ya su capacidad máxima por lo cual tuvimos que dividir la ruta en dos rutas que sería Cedis Alameda Cedis Cedis Gran Plaza Cedis Cedis Juárez Metepec Sendero Cedis Mi propuesta es incorporar un esquema tipo Milcrun La propuesta utiliza el modelo Milcron que es una estrategia logística que consiste en realizar solo un recorrido cíclico eh que sería el punto de partida Cedis y luego regresar al mismo CDIS y abastecer varios puntos de entrega con solo un viaje optimizando el uso del vehículo Esto puede combinarse eh con las ventanas de tiempo simplemente se tiene que ajustar la capacidad del mismo vehículo Para medir el impacto de esta propuesta se necesitan utilizar diferentes metodologías de de evaluación con cinco indicadores distintos Estos indicadores son el porcentaje de carga utilizada en cada ruta la cantidad de kilómetros recorridos por por cada kilo entregado las emisiones por viaje el tiempo promedio por ruta Y todos estos tienen un objetivo para poder mejorar la eficiencia de carga eh eliminar desperdicios y tener un impacto ambiental Además el modelo Milcron aumenta la flexibilidad operativa ante cambios en la demanda ya que puede ajustar los puntos de entrega sin necesidad de reconfigurar completamente toda la operación y de esta forma tener solo una ruta que sea totalmente cíclica si es que si ajustamos la capacidad del vehículo El plan de implementación grupal ya considera eh primero el uso del BRTPW como base para organizar las eh rutas de distribución respetando obviamente las ventanas de tiempo y límites de carga por vehículo Una vez que este modelo esté en marcha y controlando controlado con los indicadores y ajustando la carga máxima del vehículo así como los los tiempos las distancias y las paradas se puede integrar la estrategia de Milcron como una segunda etapa complementaria para no tener que tener las tres eh rutas distintas En conclusión con el BRTPW nos pudimos dar cuenta que Malinali sí llegaba a satisfacer la los a los clientes sin embargo la capacidad del vehículo era excedida Entonces eh gracias a esto nos pudimos dar cuenta que necesitaban dos de estas rutas y con el milcrun nos podemos dar cuenta que para poder tener solo una ruta totalmente cíclica necesitaríamos ajustar la capacidad del vehículo para que con estas dos herramientas eh sea la ruta más eficiente que complazca a los clientes con la demanda solicitada y que también sea eficiente para Malinali y poder reducir sus costos M
