This video presents a summary of a routing strategy for Milbr Logistics. Melissa Velásquez explains the Milground methodology, compares it to a similar approach (Malinali), proposes enhancements using Lean Logistics and a Vehicle Routing Problem (VRP) model, and outlines a four-phase implementation plan.
muy buenas tardes soy Merisa Velázquez y hoy les voy a presentar un resumen de la estrategia de enrutamiento asignada a mi equipo la cual fue Milbr Logistics [Música] Como tal Milground es una metodología que busca optimizar el transporte mediante una ruta programada donde un solo vehículo visita múltiples puntos ya sea para la recolección de insumos o la entrega de los mismos Esto en un solo viaje Esta estrategia reduce costos tiempos muertos y viajes innecesarios ya que centraliza las operaciones de transporte En la siguiente diapositiva comparamos los dos enfoques logísticos Milcorn y el de Malinal Eh como tal descubrimos que el Milp se enfoca en el suministro desde proveedores como ya lo había comentado mientras que Malinali se enfoca en la distribución hacia sucursales Sin embargo concluimos que ambos se tratan de una rutra ruta programada con frecuencia acordada y en la que un solo vehículo cubre múltiples puntos Eh dentro de los principales beneficios de esta metodología se encuentran como ya lo había comentado la reducción de costos logísticos el mayor control sobre la frecuencia de entrega y un mejor aprovechamiento del transporte Sin embargo eh considero que el principal desafío de implementar esta nueva técnica sería la coordinación precisa con los proveedores y puntos de entrega ya que si alguno no está en a tiempo o hay demora se rompe la eficiencia de toda la ruta Bueno ahora se presenta una propuesta adicional de ruteo Además de la estrategia BPR propongo complementar la solución con un enfoque basado en LAN Logistics y un modelo matemático de vehicle routing problemando programación lineal entera mixta El Logistics elimina desperdicios y estandariza procesos es decir que fomenta una mejora continua y una adaptación al cambio Sugiero implementarlo para reducir el service time en cada sucursal ya que algunos cuentan con mayor eh métrica en este aspecto Por otro lado el BRP se trata de un modelo cuantificable que incorpora restricciones de la vida real tales como la capacidad vehicular ventanas horarias o paradas fijas o variables Esto para minimizar tiempos y costos de distribución de forma continua Estas propuestas eh se sugieren implementarlas mediante un solver es decir un complemento de Excel que nos permite optimizar rutas para eh tanto viernes como para sábado Se evaluarán se evaluaron distintas configuraciones de los datos que nos proporcionó proporcionó el socio formador y se generaron distintas configuraciones y se llegaron a tres propuestas principales una ruta A optimizada una ruta B optimizada y una fusión de ambos días Ahora en cuanto a la a la evaluación cuantitativa de la propuesta eh seleccioné algunos indicadores clave que permiten medir tanto la eficiencia logística como el impacto ambiental En primer lugar está el costo total del transporte ya que considerando los kilómetros recorridos las horas operativas y los gastos asociados esto nos da una visión clara del impacto económico Después se encuentra la distancia eh total recorrida y el tiempo de servicio Estos datos nos ayudan a identificar rutas más cortas y rápidas lo que lo que mejora la eficiencia y reduce tiempos de entrega En cuanto a la sostenibilidad se puede calcular la huella de carbono estimada también utilizando los kilómetros recorridos y un factor emisión del vehículo Así podemos comparar el impacto ambiental entre diferentes rutas y opciones También indicadores como el nivel de cumplimiento de horarios y la utilización del vehículo reflejan la calidad e del servicio y del aprovechamiento del de recursos Estas métricas se pueden procesar directamente en Excel de tal manera que se puedan comparar los resultados actuales contra las propuestas usando tablas o bien un dashboard completo para tomar decisiones basadas en datos concretos Si bien eh nuestro enfoque principal era aplicar la metodología Milpron identifiqué que la estrategia actual de Malina ya compartía varios de sus principios Por ello decidí complementarlas con las herramientas ya mencionadas Eh dentro de los beneficios adicionales que esto propone se encuentra la mayor sostenibilidad Al reducir la distancia y tiempos se disminuyen también las emisiones Por otro lado la flexibilidad eh ya que el modelo puede adaptarse rápidamente a cambios de la demanda o disponibilidad de sucursales y proveedores Y finalmente eh nos permite dar una mayor precisión en la planificación de rutas y asignación de recursos Por último eh se propone un plan de implementación Para integrar esta propuesta eh se sugieren cuatro fases principales En la primera se encuentra la estandarización y mapeo de los procesos Eh esto con un enfoque link ya que se necesitan registros históricos de la empresa En la fase dos se encuentra la carga de datos operativos reales a Excel y a Solver pues para optimizar rutas actuales En la fase tres eh se propone que se hagan pruebas piloto con la nueva ruta propuesta Y por último en la fase cuatro una evaluación de resultados e integración definitiva si se alcanzan eh los indicadores esperados En resumen la estrategia MPRON ofrece una base sólida y complementarla con herramientas BIM y modelos matemáticos E creo que se puede lograr una solución más robusta adaptable y sostenible para Malinar Muchas gracias [Música]
