This video presents a solution to optimize the distribution process for Nieves Malinali, a Mexican ice cream company. The presenter, Fernando Iván Bravo González, details the challenges, the chosen mathematical model (Vehicle Routing Problem with Time Windows), and proposed improvements, including route adjustments and the potential use of existing facilities as mini-distribution centers.
hola mi nombre es Fernando Iván Bravo González y el día de hoy estaré presentando mi evidencia dos de soluciones de mejora de procesos organizacionales de la materia Improvative Value Chain ¿sabían que una mala gestión de transporte puede consumir hasta el 50% de los costos logísticos totales pero con una estrategia adecuada a estos costos pueden reducirse hasta un 30% esto es un poco de la presentación que vamos a ver adelante el reto consistió en optimizar el proceso de distribución de la empresa de nieves Malinali una empresa mexicana dedicada a la producción y venta de helados artesanales actualmente la empresa enfrenta varios desafíos logísticos como ruta poco eficientes ventanas de entrega estrictas falta de tecnologías de rastreo y un uso parcial de su flota empezaremos con el resumen de la estrategia de enrutamiento aplicados nosotros después de realizar una serie de herramientas como Isikagua Lluvia Ideas y Matriz de Provción vimos que la mejor el mejor modelo matemático era el de vehicle routing problem with de with Sime Windows este es una estrategia avanzada que permite planificar rutas óptimas que entrega considerando tres factores clave que sería la capacidad de los vehículos en este caso dos vehículos el primero tiene 1700 capacidad de 1700 kg y el segundo 450 kg ventana de horarios estrictas en este caso nos dicen que se que no se aceptan entregas después de las 6 pm y una variabilidad de demanda estos modelos nos permiten construir rutas óptimas y más enfocadas en la realidad el objetivo específico de este modelo es minizar la distancia total recorrida disminuir costos operativos y emisiones respecto a las ventanas de tiempo y capacidades de los vehículos aumentar la satisfacción del cliente también el modelo actual se consiste en un modelo de dos días en el cual eh uno de ellos es el viernes la ruta A en el cual va de Cedis Juárez Alameda Gran Plaza Metepec Sendero y regresa Sedis y la ruta B que son los sábados que es de Cedis al Moloya después a Sinacantepec y regreso a Cedis nosotros quisimos hacer una comparación de las estrategias actuales con el enfoque asignado de ventanas de tiempo las nieves Malinali distribuye entre 800 y 900 kg de productos congelados en cada una de estos centros de distribución malinario opera en dos zonas como previamente lo dijimos cada capacidad de vehículo respeta un límite de carga semanal entre 800 y 900 kg existen horarios establecidos para cada sucursal tienen un monitoreo en tiempo real de los vehículos y existen protocolos de seguridad por si pasa alguna adversidad con los vehículos o de otro o de otro tipo nosotros quisimos tomar métodos de control aplicados estos métodos de control nos van a permitir analizar y mejorar la eficiencia de las rutas asignadas sin estos controles es difícil saber si la estrategia de distribución esté cumpliendo con los objetivos de puntualidad y costos de servicio del cliente entre ellos se destacan tiempo total de ruta tiempo promedio por parada número total de paradas por ruta tiempo de espera entre paradas y una distancia total recorrida estos controles sin estos controles no habría sido posible evaluar la si las rutas son óptimas y realmente mejoraban el desempeño de esta distribución de de transporte como propuesta final tenemos que el vehículo uno el cual tiene una capacidad de 450 kg se va a dividir en dos en dos rutas que sería de Cedis Alameda y regresa Sedis y de Sedis Gran Plaza y regresa Sedis ya que ¿por qué no utilizar el vehículo dos ya que estos estos estos lugares tienen una mayor demanda de producto lo cual si utilizáramos el vehículo con mayor capacidad estaríamos no estaríamos utilizando su mayor capacidad sino pondríamos menos producto en ese en ese vehículo que tiene más alcance en cambio el vehículo uno puede puede surtir estos productos sin menor dificultad a comparación del vehículo 2 y el vehículo 2 se va a centrar en la sedis ciudad en Juárez Metepec Sendero y regreso a Sedis beneficios y propuestas ajustar la ruta de los viernes para que cada vehículo de carga realice las entregas sin exceder su capacidad máxima aumentar la capacidad de vehículos más pequeños implementación de métodos de control para evaluar la eficiencia logística mayor claridad deción de zonas de entrega ruta A y ruta B clarificación de pesos totales de carga y aumento de durabilidad de los vehículos después nos vamos con las propuestas de ruta a una ruta adicional a la que previamente mencioné como solución complementaria la estrategia agrupada basada en las ventanas de tiempo propongo la implementación del modelo de Multidipot Vehicle Routing Problem este modelo permite planificar rutas de entrega considerando más de un centro de distribución o se hace una sedis lo cual resulta ideal para resolver uno de los principales retos identificados que es el tiempo límite de entrega antes de las 6 pm ¿por qué esta propuesta actualmente todas las entregas salen de un solo sedus algunas sucursales ubican zonas muy alejadas de las sedis que que actualmente se tienen al utilizar esta sucursal como puntos de puntos de redistribución se puede dividir la carga logística y disminuir los recorridos por cada vehículo yo lo que propongo es en lugar de invertir en una sedis desde cero como la que está en Isidrofabela podemos ocupar uno de los locales que ya se tienen e incorporar como más más espacio para que se vuelva una Cedis y no tener que gastar tanto dinero herramientas y tecnologías que se ocuparían para esta propuesta sería Google Maps API Excel Solver o herramientas de agrupación geográfica Power BI o Google Data Studio para medir los KPIs y Excel como nosotros lo ocupamos ah en nuestro caso las herramientas para inventar utilizamos solver que se cambiaría el número de depósitos que previamente teníamos en uno a cambiarlo a dos y con esto ya se podría implementar con mayor facilidad esta propuesta la evaluación cuantitativa de la propuesta y sostenibilidad esto se divide en KPIs y enfoques sustentables como distancia total por ruta tiempo total de entregas porcentaje de cumplimiento de entregas antes de las 6 pm en un enfoque de sustentabilidad tenemos menor menor distancia menor consumo de combustible reducción de sobrecargas menor estrés operativo lo cual es un mayor puntualidad algunos beneficios de lo que se puede lograr al implementar este esta propuesta y el plan de implementación el cual también lo dividimos en 4 semanas como lo trabajamos actualmente en el cual se destacan análisis geográficos agrupación diseño de rutas y una prueba piloto además de una un presupuesto estimado que incluye un acondicionamiento básico a la sucursal nueva que sería una miniedis dentro de una sucursal desarrollo de rutas y herramientas tecnológicas eso sería todo muchas gracias aquí están las referencias
