About this video

• Video Title: Thermometers & Temperatures in Aviation
• Channel: Aviation Theory
• Speakers: None listed
• Duration: 00:08:42

Overview

This video explains the importance of temperature in aviation for performance calculations, determining icing conditions, and making altitude and airspeed corrections. It details two types of thermometers used in aircraft: the bimetallic thermometer and the total air temperature (TAT) probe. The video also differentiates between static air temperature (SAT) and total air temperature (TAT), explaining how flight conditions like friction and adiabatic heating affect temperature readings.

Key takeaways

• Importance of Temperature: Air temperature is crucial in aviation for performance calculations (takeoff to landing), identifying icing conditions, and correcting altitude and airspeed readings to determine true airspeed and altitude.
• Bimetallic Thermometer: This direct-reading thermometer operates on the principle of differential thermal expansion between two metals (e.g., Invar and brass). When heated, the metal with a higher expansion coefficient expands more, causing the strip to bend and move a needle to indicate the temperature. It's exposed to airflow with a reflective coating to prevent solar radiation interference.
• Total Air Temperature (TAT) Probe: This electric thermometer is used in high-speed aircraft. It measures the temperature of the free airflow, accounting for the temperature increase due to friction and adiabatic heating caused by air compression at high speeds. It has a heating element to prevent icing.
• Static Air Temperature (SAT) vs. Total Air Temperature (TAT): SAT is the temperature of the air when stationary, while TAT is the temperature indicated by a thermometer during flight, which includes the increase due to friction and compression. TAT is used for icing condition determination, while SAT is used for performance calculations and corrections.

درباره این ویدئو

• عنوان ویدئو: دماسنج‌ها و دماها در هوانوردی
• کانال: Aviation Theory
• گوینده(گان): نامی ذکر نشده است
• مدت زمان: 00:08:42

مرور کلی

این ویدئو به اهمیت دما در هوانوردی برای محاسبات عملکرد، تعیین شرایط یخ‌زدگی و تصحیح ارتفاع و سرعت هوا می‌پردازد. دو نوع دماسنج مورد استفاده در هواپیماها را شرح می‌دهد: دماسنج دو فلزی و پروب دمای کل هوای (TAT). این ویدئو همچنین بین دمای هوای ایستا (SAT) و دمای کل هوا (TAT) تمایز قائل شده و توضیح می‌دهد که چگونه شرایط پرواز مانند اصطکاک و گرمایش آدیاباتیک بر خوانش دما تأثیر می‌گذارند.

نکات کلیدی

• اهمیت دما: دمای هوا در هوانوردی برای محاسبات عملکرد (از برخاست تا فرود)، شناسایی شرایط یخ‌زدگی و تصحیح خوانش ارتفاع و سرعت هوا برای تعیین سرعت و ارتفاع واقعی هوا بسیار مهم است.
• دماسنج دو فلزی: این دماسنج با خوانش مستقیم بر اساس اصل انبساط حرارتی افتراقی بین دو فلز (مانند اینوار و برنج) کار می‌کند. هنگام گرم شدن، فلزی که ضریب انبساط بالاتری دارد، بیشتر منبسط می‌شود و باعث خم شدن نوار و حرکت عقربه برای نشان دادن دما می‌شود. این دماسنج در معرض جریان هوا قرار دارد و دارای پوشش بازتابنده برای جلوگیری از تداخل تابش خورشید است.
• پروب دمای کل هوا (TAT): این دماسنج الکتریکی در هواپیماهای پرسرعت استفاده می‌شود. دمای جریان آزاد هوا را اندازه‌گیری می‌کند و افزایش دما ناشی از اصطکاک و گرمایش آدیاباتیک ناشی از فشردگی هوا در سرعت‌های بالا را در نظر می‌گیرد. دارای المنت گرمایشی برای جلوگیری از یخ‌زدگی است.
• دمای هوای ایستا (SAT) در مقابل دمای کل هوا (TAT): SAT دمای هوا در حالت سکون است، در حالی که TAT دمایی است که دماسنج در طول پرواز نشان می‌دهد و شامل افزایش ناشی از اصطکاک و فشردگی است. TAT برای تعیین شرایط یخ‌زدگی استفاده می‌شود، در حالی که SAT برای محاسبات عملکرد و تصحیحات استفاده می‌شود.

درباره این ویدئو سوال بپرسید

۱. دماسنج دو فلزی چگونه کار می‌کند و اجزای اصلی آن چیست؟ ۲. دلایل اصلی افزایش دما که توسط پروب دمای کل هوای (TAT) در طول پرواز اندازه‌گیری می‌شود، چیست؟ ۳. تفاوت بین دمای هوای ایستا (SAT) و دمای هوای بیرونی (OAT) طبق توضیحات ویدئو چیست؟ ۴. ویدئو چگونه رابطه بین سرعت هوای واقعی و تفاوت بین SAT و TAT را توضیح می‌دهد؟ ۵. این ویدئو را به یک توییت تبدیل کن...